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1982年的暑假，韩大路和韩通乘坐李娜值乘的143次列车去上海旅游。
登上火车，车厢里播放着《我是中国人》的歌曲，铿锵有力的歌词赋予聆听者最大的骄傲——我们是中国人！
张明敏歌声的外延中迸发出：是的我们的身份是中国人，这就是我们最坚定的信仰，中国人最简单的三个字承载多少情感、信念、苦难与辉煌。
韩大路和韩通不由自主地跟着哼唱，叔侄二人轻轻地打着节拍，兴奋的手舞足蹈。
咣当一声，火车启动了，韩大路和韩通差点儿一个趔趄。
不远处的一位旅客大发牢骚：“奶奶的，听旁人说火车稳当，啥时候开车、啥时候停车，旅客觉察不到。
今天，俺亲身感受到火车启动时动静儿都这么大，如果火车刹车，我们恐怕都得受伤？火车司机的能耐不咋地。”
说者无意听者有心。
旅客的牢骚话极大地刺激了韩大路，觉得千千万万个旅客在用火辣辣的目光瞧自己。
从上海回来后，韩大路就开始仔细琢磨旅客列车平稳操作法，每一次出乘都成了韩大路学习、实验的机会。
旅客列车的“冲动”值，就是外行认为的刹车惯性，旅客列车制动时的冲动值在3-4或者是2-3之间，才算达标。
火车的冲动值的测试，是把五个高度为150mm、横截面为15mm、18mm、21mm、24mm、27mm、30mm的木棒立在一个木制箱子里，对旅客列车冲动值进行检测。
不过，这只有考副司机、司机时才用。
韩大路打破常规，把测试木棒装在包里，只要出乘就立在机车上，随时进行冲动值测试实验，以此，验证自己每一次制动和启动旅客列车的冲动值。
他的这种耐心与持久，经常受到同事的非议和调侃……但是，韩大路丝毫不受闲言碎语影响，一如既往地进行他的实验。
刚开始实验非常不顺，多少次了，冲动值总是在3-4间徘徊，想降到1-2都难。
韩大路绞尽脑汁，总是无法把冲动值降到1-0之间，为此他睡不着觉，吃不下饭，甚至连走路都在琢磨降低冲动值的法子。
这天，韩大路退乘，走在回家的路上，依然在琢磨冲动值，一头撞在电线杆子上，额头上立刻鼓起一个大包。
走进家门，丈母娘看见韩大路鼻青脸肿，吃惊地问：“大路，你又和谁打架了？”
“妈，没有的事儿，我一路思考降低冲动值的办法，不小心撞在上了电线杆子上。”
丈母娘心疼你地提醒：“大路，以后小心些，你人高马大，走路都能受伤，被人笑话哩！”
韩大路嘿嘿一笑，满口答应。
一次、两次、三次，通过无数次实验，还是收效不大。韩大路的倔劲上来了。
他把辖区线路和车站坡度数据记得滚瓜烂熟，然后针对线路状况，机车性能、操作步骤不厌其烦地进行实验，却依然没有大的突破。
由于冀东铁路外部环境复杂，沿线人民群众经常横穿铁路，为了保护人民群众生命安全，火车制动频繁，加之大多数乘务员对第三代东风内燃机车性能不够了解，一时之间列车平稳运行水平无法提高，旅客投诉时有发生。
面对挑战，韩大路更加着急上火，暗自发誓：“拿不出一套‘高超的平稳操作法’决不罢休。”
母亲病重无法回老家探视，只能求哥嫂多照顾，李娜重感冒，这个当丈夫的却在机车上琢磨冲动值。
家里的水管、烟筒漏了，韩大路顾不上过问。
爹患了胃癌到冀东住院治疗，手术半个月了，他才到医院陪护。
三天三夜，韩大路坐在爹的病床前没合眼，看着爹因病苍白而又布满沧桑的脸，韩大路偷偷地抹泪。
爹曾经红光满面的容颜一去不复返了，这个曾经像山一样挺拔的躯体，这个曾经在家乡的杏树下牵着自己的小手散步的爹，这个曾经给自己无数呵护的爹，这个曾经视耕田种地为生命的庄稼把式，如今却蜷缩在病床上，显得那么无助。
曾经的过往和温馨像放电影一样在韩大路的脑海里浮现……可是为了冲动值，自己只顾实验，未早些陪爹到医院检查，未提前发现病情错过了最佳药物治疗期，导致进行大手术。
思绪于此，韩大路再也控制不住眼泪了，任凭泪水往下流淌，泪水流过脸颊，挂在顾不上刮的胡子上，穿过胡须的泪珠儿，滑过嘴角... -->>
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