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配到冀东铁路局。全路机务系统缺火车司机。西宁铁路分局肯定想近水楼台先得月。我担心你被其他铁路局抢走。”
“啊，以前扎西拉姆在西宁，把我分配到西宁铁路分局我求之不得……自从扎西拉姆牺牲后，我做梦都想离开大西北。”
“嗯嗯，我知道韩通是个有情有义的人。我想请唐副局长帮忙，把你分配到冀东机务段。”
韩通激动地起身，连连给牛书记鞠躬，“牛伯伯，谢谢您费心！唐副局长我不认识，人家是大官儿，能给我帮忙吗？”
“唐文胜副局长主管机务，他曾经是我们机务段的段长，你爸爸也认识唐副局长。这个领导爱惜人才，清正廉明。说一不二。我请他帮忙应该问题不大。”
“谢谢牛伯伯，让您欠唐副局长的人情，我们怎么还？”
“呵呵，一个小孩子就知道欠人情，显得有些老成持重了！这个不用你担心，那是我和领导之间的事儿。我和唐副局长私交不错，从来没找他办过事儿。我头一次求他，他一定会帮你。不过，我得先考考你，看你有什么真才实学？”
韩通一听，有些紧张，“我是个学生，不知道牛伯伯考我什么？就怕回答不上，给爸爸丢人现眼。”
书记看出了韩通的忐忑，“韩通，我只考你关于中国电力机车的知识。你能回答吗？”耳闻牛伯伯的话语，韩通心里一喜，“牛伯伯，电力机车是从外界撷取电力作为驱动的铁路机车，电源包括架空电缆、第三轨道、电池等。电力机车因为所需电能有电气化铁路供电系统的接触网或第三方轨供给，所以是一种自带能源的机车。”
“嗯嗯，孺子可教也。你对电力机车的认识很全面。那么，新中国电力机车的发展你知道吗？”
“新中国第一台电力机车是1958年韶山1型机车（SS1），是新中国铁路的第一代（有级调压、交直流传动）国产客、货两用电力机车韶1型电力机车，原称6Y1型。
6Y1原型车为苏联的N6O型电力机车，首台机车于1958年试制成功，于1968年更名改为‘韶山1型’，1971年至1974年又进行了两次重大技术改造，主电路采用高压侧调压、硅半导体桥式整流集中供电线路，应用了大功率可控硅元件和电子技术，实现了无极调速，定型为（SS2），1980年投入大批量产，为新中国电力机车发展积累了宝贵经验。
书上说1958年至1988年间，株洲电力机车厂累计生产了826台韶山1型机车。冀东机务段拥有的（SS3）客、货型电力机车，是第三代电力型车型之一，是株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所吸收了韶山1型、韶山2型电力机车的成熟经验后，于1979年研制成功，1986年投入批量生产。”
牛书记对韩通的对答如流连连点头，“后生可畏，长江后浪推前浪。对电力机车你能如数家珍，书没白念。你的忙我帮定了。冀东机务段的将来就寄托在你们这一代年轻人的身上！”
“牛伯伯，您过奖了，侄儿只是死记硬背了书本知识。在机车实际操作上停留在理论层面，得通过循序渐进，系统学习，请您多多指教。”
“韩通，你爸爸就是个大拿，我不敢班门弄斧，最好的师傅就在韩家，无需我指手画脚。”
“牛伯伯，三人行必有我师。请您不吝赐教的原因，不仅仅限于驾驶火车，还有生活上的坎坎坷坷，少不了长辈的开导与引路嘛！”
“韩通，你长大了，说话令人中听，伯伯非常喜欢你！
你回家吧。后天，跟你爸爸上‘红旗号’开始实习，你爸爸就是你的第一个师傅！”