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备应对苏军t4危机的能力这一重要的任务，最后落在了德国老牌军工巨头克虏伯公司与莱茵金属公司的身上。
在经过了为期半年的不懈努力之后，克虏伯公司与莱茵金属公司最终以强强联合的合作姿态，向德方交上了一份满意的答卷——kk40型75毫米4倍口径长管坦克炮。
装备有这门强力新式主炮的改进型四号坦克，很快便被德方冠以了四号坦克f2型的正式装备名称之后，以救命稻草般的期待投入了一线战场之上。
而在1942年初匆匆杀入苏德战场后的四号坦克f2型的确不负众望，强力的新式长管75毫米主炮足以在常规交战距离内，从正面击毁苏联t4坦克并严重威胁到kv系列重型坦克，这使得德军自巴巴罗萨行动发起后第一次在与苏军装甲对抗态势中扳回一城。
另一方面，新式主力坦克的研发工作则与此同步进行。
由保时捷公司与亨舍尔公司竞标研发的“六号坦克”计划，以及an公司承担的“五号坦克”计划同步展开。
这两项计划最终诞生出的德意志战车结晶，便是大名鼎鼎的六号虎式重型坦克与五号黑豹中型坦克。
但这两型作战性能强大的德意志战车，其投入战场的实际出道时间放在眼下的1941年来讨论却为时尚早。
此刻的马拉申科心中最希望能够因自己的到来而产生改变的，便是想要尽早地引起苏军坦克设计局和军政高层对于新式主力坦克研发计划的重视。
按照原本的历史走向来看，一直认为己方坦克质量优势将会一直保持下去的苏军，直到德军将六号虎式重型坦克在1942年列宁格勒方向上首次投入实战后，才在这种在当时来说威力强大而又极其惊人的德意志战争机器面前如梦初醒。
意识到己方装甲部队不论是中型坦克亦或是重型坦克方面均不再有任何优势的苏军，这才仓促上马下一代主力坦克的研发计划。
但从后世角度来看，于1944年战争末期才投入到实战当中的“斯大林”is1/2重型坦克以及t485中型坦克都有些为时尚晚。
从1942年8月德军在实战中首次投入虎式坦克开始算起，一直到1944年初is2重型坦克与t485中型坦克相继投入批量生产，并正式参战的这一年多时间当中。
坦克质量方面已经完全落后于德军装甲部队的苏军坦克部队，在这一年多时间中付出了难以想象的惨重损失。
而这其中无可否认的一条主要原因，便是苏军对于新式主力坦克的研发计划一拖再拖不断搁置。使得自巴巴罗萨入侵行动发动直至虎式坦克出现前这一年多的宝贵研发时间被白白浪费，造成了整个194年的德军装甲部队那战术碾压中几乎是无敌一般的存在。
“要想让is系列重型坦克和t485中型坦克提早投入实战，就必须找到一个官够大的人当切入口，朱可夫这条线我一定要攀上！”
口中依旧在向面前的朱可夫滔滔不绝中的马拉申科如是想到。