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拉练是提高部队凝聚力和战斗力的一种有效手段，也是检验部队野外生存能力和战备能力的有效途径。
李平早就发现当初从朱仙镇的一路南下和初到襄阳时的山中十日征兵对凝聚和锤炼部队的作用特别突出，基本上一路走下来，部队也就成形了，军官也都成器了。
而在山谷遇袭那次，部队表现出的混乱多少与之前进行的都是原地封闭式训练有一定关系。部队成熟的慢，各级指挥员临机掌控能力差。
现在有了驻守城外的便利，他自然要组织一次大拉练，更重要的是，他必须要为大撤退进行提前预演和准备了。
本次拉练，李平计划在外行军七天，计划组织部队跨过多条宽窄不一的河流，穿越山谷和丘陵地段，并要穿行多片林区，完全模拟正常的行军。整个路线，是以山庄为起点大致向南走一个较扁的椭圆形圈，最后回到山庄，这样的设计是要保证部队在紧急情况下可以一天内返回山庄。
二连和六连则被留下来担负山庄的保卫工作。
二连是因为要组织鸟铳的训练。因为自造鸟铳的延误，让李平也意识到鸟铳连必须熟悉那些质量不稳定的官造鸟铳，以后流动作战中，全靠自造鸟铳很有可能是不现实的。因而这次从襄阳带回的兵器中又得到的一些鸟铳，他并没有回炉，而是挑拣了一番后，让二连先熟悉练一练。
而六连则因为连长田水生脚崴伤了，所以全连都被留了下来。
因为李平一直都表示要有二个以上的连在家驻防，毕竟山庄的安全更重要，所以田水生被留下大家也就没太当回事。其他连也都想参加这样的集体训练，更没人想留下。
拉练的头两天，部队进行的基本就是常规性行军，好让大部分新兵们熟悉和适应这支部队的行军方式，因此每天的行程都不长，留有较充足的宿营和调整时间。
由于部队中有不少官兵都曾跟随过李平行军，有一些还参加过二次甚至三次，他们现在还大多都成了骨干，因而前两天的行军总体是比较顺畅、也比较有序。
唯一给李平造成麻烦的却是他完全没想到的车辆问题。
在这个时代，他仅有的那三次行军经验都属于基本没什么车辆跟随的行军，而且人少，物资也少，需要运载的物资也都是靠骡马直接驮，所以他并没有对大军的行进建立起足够的概念。
而这次拉练就不一样了。
为模拟日后的撤退需要，除运输连外，保障营也有不少人参与了本次训练。各类骡车、驴车甚至马车加起来有70多辆，基本上是集中了李平营中所有的畜力，同时还有不少的人力车。车上搭载了大量的盔甲、兵器、生产工具、帐篷等林林总总的一大堆物资。
当然这些车辆并不全是由运输连和保障营来负责的，每个连都配属了三辆骡车或驴车，主要用来装载士兵的盔甲和连队的公用物资。因为长时间的行军是不可能穿着盔甲行进的，而李平的部队又没有配备用来背战兵盔甲和杂物的辅兵以及杂役。
如此多的车辆，在穿行林子和窄小的路段时不可避免的出现了大量难以克服的问题，这和轻步兵徒步穿行对道路没有太多要求完全就是两回事，能走人的地方并不一定能走车。
而拉练第二天一场突如其来的中雨更是让大部分车辆的行进都陷入到了灾难之中。
尤其是这些车辆中有不少是保障营结合欧洲马车的特点和后世工艺于近期专门生产的多种型号的加重加大型，本想着能大幅度提高运载效率，没想到在这次行军中却大多水土不服。
这些新型车辆，当初基本都是在宽敞的道路上进行的短距离测试，并没有接受过长时间的复杂路况试验，因而忽略了道路和畜力本身的问题。
本次拉练中，运输畜力主要是骡子和少量的驴，马基本都是用来骑乘的。
而骡子和驴的力量本就大大低于马，短距离还能挺住，时间稍一长就受不了了。而且两匹甚至四匹的拖拽车辆相对于南方山间的小路确实是有些大了，反而是那些运载量不大的中国传统式单匹小（骡）驴车具有极强的通过性。
即使做出了大量努力，就是完全放弃了四匹的拖拽车辆之后，仍有很多路段车辆还是无法跟进，前进路线不得不多次改变。
这也让李平深刻认识到宽敞的官道和水路对古代大军行进的重要性，无论是大队的商旅还... -->>
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