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__说，要有光，于是便有了光。
顾爷说，华夏国内不应该看到澳龙、澳洲和牛、罗尔斯罗伊斯、耐克……
于是，便看不见澳龙、澳洲和牛、罗尔斯罗伊斯了。耐克不会消失，但也少了很多。
至少暂时是这样的。
与此同时，阿迪达斯、乔治.阿玛尼等跟顾鲲合作的品牌，无论是在华销量，还是品牌口碑，乃至其他各路营销数据，都得到了长足的进步。当然，这其中绝大部分的营销增幅，依然是靠着“华夏游客到兰方旅游时带货”的模式实现的。顾鲲在这些奢侈零售业里，也实现了每月数亿美元的销售额、归属于兰方渠道商的纯利润，也达到了两成以上。
这些并不是顾鲲的最终目的，只是他展示肌肉的手段。
将近两个月的时间倏忽而过，顾鲲就静观其变，也没干什么别的大事，从11月中旬，他就开始登上“朱森号”游艇，准备去一趟北欧，就当是半周游世界了，顺便领取一些荣誉。
他这人现在已经不喜欢坐飞机去不可靠的国家了，他怕危险。如果时间不紧急，生意上也没什么大事，可以坐船坐上一个多月，那就宁可坐船。
北欧四国游期间领受荣誉的过程，倒也无需赘述。
游完已经是12月过半，又到一年的圣诞季了，顾鲲让手下把船开回汉堡港，也就是去当年造这条船的吕森造船厂，做个原厂保养，他本人也打算在欧洲过完圣诞节再回去。
借着这个时机，他正好挟之前生杀予夺之余威，好好跟他有入股的那些法国、意大利、德国奢侈品巨头套一套交情，榨干一下剩余红利（包括阿迪达斯这个运动品牌，这是顾鲲持股的唯一德国品牌）
……
12月17日，星期天，也是2000年圣诞节前的最后一个星期天。
顾鲲的“朱森号”抵达汉堡港之后，他本人就暂时弃船登岸，让司机和保镖们驾着车队护航，来了一趟陆路旅行。
那辆全球唯一的双拼金迈巴赫防弹车居中，前后都是大路货的罗尔斯罗伊斯防弹车作为工具车，负责开路与断后。
德国的高速公路没有限速，或者说直接限250公里时速（对于普通轿车来说就等于是没限速了，因为大众那些车子打表打满最多也就250公里，想超速也不可能。限速只是装装样子限给超跑看的）
顾鲲的车队也就行驶飞快，上午就抵达了斯图加特，顺便停车吃个午饭，把车丢给刚刚正式复线的迈巴赫原厂做个保养。迈巴赫的总设计师、工艺总监都亲自参与了测验车况，搜集数据、提供细致的服务。
奔驰-迈巴赫的高层，也非常殷勤地请顾鲲吃饭，感谢顾鲲对迈巴赫品牌口碑的帮助，送给顾鲲一堆在常人看来非常贵重、在顾鲲看来纯属应景的礼物。
早早应酬了午餐后，一行人上午11点多便继续启程南下，很快离开了德国，车队在阿尔卑斯山区穿梭，通过奥地利狭长的因斯布鲁克隘口进入意呆利境内。
到了意呆利之后，路况陡然就颠簸起来了。顾鲲那些坐在罗尔斯罗伊斯工具车上的保镖们，原本有些需要轮流休息、在车上闭目养神，可是在通过国境线后，也几乎水一瞬间就震醒过来了一下，渐渐地又开了半个小时，才逐渐适应坑坑洼洼的高速公路，重新可以入睡。
众所周知，从德、奥的因斯布鲁克隘口进入意呆利的路，是全欧盟让人反差最剧烈的一条路。
南欧国家普遍懒散、基建辣鸡，但因为其他南欧国家跟德国人不太接壤，所以反差不会那么直接——
比如西班牙的路比意呆利更烂一点，可德国人没法直接开车飞到西班牙，得先经过法国。所以面对的情况就只是“开了俩小时后，变得颠簸了一些，好不容易又花了俩小时适应这种颠簸，才发现前面还有更颠簸的”。
而从奥地利因斯布鲁克进入意呆利，可就没有法国这个比上不足比下有余的循序渐进缓冲区了，那是直接体验从天堂到地狱的落差。
不过顾鲲本人是从头到尾丝毫没有醒，车窗窗帘拉着他也不知道什么时候离开的德国奥地利，进入的意呆利。
谁让他的限定款迈巴赫避震系统质量更好呢，罗罗工具车在意呆利高速上会震，顾鲲的迈巴赫双拼金可不会震。别说意呆利了，这车开到埃塞俄比亚去都不会震。
傍晚时分，一路看着利古里亚海美景的顾鲲一行，在西斜夕阳中，抵达了佛罗伦萨。
顾鲲名义上只是来旅行的，不过以他这样的大人物，只要针对性放出风去，自然会有识时务的客人找上门来。
“老板，这里就是佛罗伦萨著名的百花大教... -->>
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