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还写了《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等书籍。这些书在当时和日后的铁路工程当中都发挥了很大的作用。可现在这位詹天佑同学只是一位官办铁路公司的工程师。这位仁兄目前名声比起同期的留美学童来，算威名赫赫，可是在整个文化人的圈子里却只算一般。因为他不是正经的儒学出身。
见了詹天佑后，胡小岩就拿出了自己的计划。因为胡小岩不懂铁路工程，所以计划只是一个大概。他计划十到十五年内将东西南北的铁路呈四边形的方式连接起来。其中心点放在南京。
北边在山西太原，南在广州，西在西藏，东在上海。加上四川东北等重要战略要地的省会城市。整个铁路工程的计划远远超过了十万公里。
但实际修建起来，却不是这么算得。比如上海到天津到北京的线路已经开通了。这部分就不需要修建了。全国上下很多的城市实际上已经开通了铁路。这部分主要集中在东方和南方。麻烦的是在西方和北方。
南方省市因为开关的早，铁路也建设的早。而西北那边不仅气候复杂地理环境复杂以外。那里的民族成分就更加复杂了。所以这份计划的难点就在这里。西北那里没有一个强硬的总督去主导主持铁路建设和处理民族问题。
总督不强硬，西藏新疆问题就搞不定。搞不定当地的民族问题，铁路建设就成了空话，后世之所以很快就建成了铁路，是因为当时的四川总督赵尔丰这人太厉害。熟知历史的人可能清楚这点。他在四川总督期间镇压保路运动而名声很臭，但他在镇压西北分裂行动方面确实起到了定海神针的作用。没有他西藏也许早就分裂了出去。
可现在的四川总督是满清正白旗奎俊。满人在当时来说大家都清楚，捞钱很厉害，本事就不说了。这样一个人说能够搞定西北问题还不如指望母猪能上树。
胡小岩正在考虑的就是四川总督的问题。
十万铁路计划，南方不用担心，东北有自己坐镇，等打败了俄国，日本也会非常配合地连接铁路建设的问题。而北方的蒙古和山西那边更不用考虑。山西晋商们对于修建铁路这事一定会配合的。蒙古那边胡小岩一早就在插手了。相信也不会有太大的问题。
所以西边的四川总督的位置就是十万铁路计划能否彻底成功的关键所在。这一点詹天佑也帮不上忙。
送走了詹天佑，胡小岩有些忧心忡忡。连接全国的铁路是中国的重工业能否发展起来的关键所在！连同南北，沟通东西！从此以后再也不是虚言。而铁路建设需要招募成千上万的工人这将会带动各地的经济发展，同时铁路修建需要的木头和铁轨，又会带动木料产区的经济，更会产生一大批的钢铁订单。有了这些订单，至少汉阳铁厂和马鞍山的铁厂就会彻底发展起来。有了十年的发展。这两大铁厂就会成为中国重工业发展的原动力所在。
还有在修路过程中所遭遇到的各种难题等，将会成为各个大学的具体研究项目，也会给各个大学的导师和学生们提供相应的素材，为日后的国家发展提供相对应的建议。
如此等等，可以说只要十万铁路计划完工，中国的科技将会在十年间达到世界二流国家，至少是比利时瑞士这样的水准。
麻烦不仅仅是四川总督的问题，还有钱财的问题。十年间的总用度将会超过十亿两白银。这笔钱朝廷拿不出来，胡小岩也拿不出来。他现在手头上的资金全部加起来还不到五千万两白银。如果把手头上从皇宫抢来的那些能卖的古董们全都卖掉，可能会得到七八千万两白银的样子。但这也远远不够。
十亿白银！恐怕就是把整个上海和晋商们全都洗劫一空才有可能拿到吧。
“你去见一见李经芳李世兄，就说今晚我会去拜会李中堂。”胡小岩淡淡地吩咐秦韵。
见外人的时候，胡小岩还是喜欢带着秦韵的。官场上的一些规矩，也只有秦韵敢于提出来。说起来，自从上次的生死相随之后，两人的关系似乎亲近了很多。放在刚认识那会，秦韵是绝对不会主动提醒官场忌讳的。
秦韵低头答应下来。
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