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的宴会，品尝了意大利的面食。
不得不说，意大利的饭菜相对来说是比英德两国好吃些的，至少，相比于左念微在德国留学和在英国游学时候要好上不少的。
第2天，左念微率领海军军官前往安萨尔多造船厂参观冠豸山号和天姥山号的建造，这两艘军舰是今年2月和4月相继开工的，其中开工较早的冠豸山号已经有点船的样子了。
但意大利人和法国人1样，散漫的很，造舰速度实在让人说不了什么，但由于和东南签的合同对建造周期有要求，所以意大利人也是稍微加了加班，以至于意大利的工程师第1次看到中国人时，顿时间苦了脸，看的左念微这1众人就像是路易十61样，摸不着头脑。
5月29号，船队再次启程，离开意大利，接下来，东南的船队就要1路直奔英国了，至于访问法德西葡等国，那还得等访英结束。
船队接下来将横穿地中海，抵达直布罗陀，然后进入大西洋，抵达英国。
直布罗陀海峡作为东南船队西行至此的第3个咽喉要道，其沟通了地中海和大西洋，全长58千米，最窄处只有13千米，北面是欧洲的直布罗陀，南边是非洲的摩洛哥，平均水深375米，海水浅层常年由西向东流动，深层常年由东向西流动。
该地水文情况复杂，而英国海峡舰队也派出了战舰前来迎接，并负责领航。
这些舰船中，吨位最大的是科林5德级4号舰坎伯当号铁甲舰，该舰满载排水量10800吨，1882年开工，1889年才服役，是该级6艘舰艇中最后服役的1艘，曾在地中海、海峡、本土服役，期内最大的事件是在1893年撞沉了1艘比她更大的维多利亚号铁甲舰，这也是英国皇家海军历史上最大的迷案之1。
毫无疑问，海峡舰队还有更多更加强大的战列舰，但并没有展现在东南船队面前，而是选择了这艘相对来说和善1些的2等战列舰，也是怀着友善的意思。
在接下来的路程里，全程都有英国海军军舰的陪同，这1路的航行也让所有人多英国的强大有了深刻了理解。
从出航那天起，布武全球日不落，无处不见英国旗，当真不是句空话。
5月30日，左念微率使团自朴茨茅斯港登上英国国土，在驻英大使杨之昌和英国外交人员的陪同下，使团乘火车前往英国首都伦敦。
左念微站在朴次茅斯火车站的2楼贵宾室里，放眼望去，底下的火车站内，超过2十条铁轨铺设其中，近2十辆蒸汽机车停在车站的车库里外，英国最先进的蒸汽机车头能够同时拉动数十个车厢，装载数千吨货物行进上百公里，其迸发的强大动力已经改变了世界。
英国人有意借此机会向左念微这位“东方客人”展现工业力量，但英国人似乎忘了，左念微也是在欧洲留过学的，对于这些充满蒸汽朋克风格的近代工业也是非常熟悉的。
而英国人想要展示的电气时代的力量，就更别说了，相比于蒸汽机和机械，其对于左念微来说，可能有的蒸汽朋克的暴力美学而言，电气工业给左念微的震撼就要小的多。
当然，不惊讶只是1个方面，左念微还是很愿意和英国企业合作的，引进先进技术，尤其是钢铁、机械、铁路等重工业和化学工业，对于现阶段的中国来说，格外重要，如今的东南巡阅府其实就是1个军政府，铁路也好、工业也好，全面指向整军备战。
在1894年至1897年之间，东南巡阅府已经完成了1千公里的铁路建设，完成了杭州—江宁、马鞍山—江宁、济南—徐州、旅顺—奉天这4段铁路，初步构建了主要工业区之间的交通联系。
登上通往伦敦的火车，这次盛典便就此开始。