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相对于p/a-38攻击机，p/a-47的俯冲拉起xìng能要更好一些。事实上这个区别是从它们的原型机那里继承过来的。单就一般的对攻击机用得上的xìng能而论，p/a-38攻击机在xìng能上相对于p/a-47攻击机是有一个极为明显的优势的，那就是p/a-38有着长得多得航程。虽然相对于原版的p-38战斗机，因为增加了装甲和挂架，导致飞机的重量大增，进而导致航程下降明显，但它的航程也还是比原版的p-47战斗机要大得多，更何况p/a-47攻击机的航程相对于p-47战斗机也有所下降呢。
这是一个巨大的优势，这意味着用同样数量的p/a-38攻击机，能够控制比p/a-47攻击机大得多的区域；或者意味着使用相同数量的p/a-38攻击机能够拥有更长的战场巡航时间。这对于提供直接的对敌火力支援非常重要。再加上出于后勤考虑，机种越单一，维护越方便。p-47的数量很多，改装的原料绝对不缺，但是陆航手里的p-38同样不少。如果p/a-47攻击机如果在xìng能上没有什么特别的超过p/a-38攻击机的地方，那美国陆军航空军就绝不会去采购这种飞机。
p/a-47第一个明显的优势就是它的俯冲拉起xìng能。这让它可以像俯冲轰炸机那样大角度的俯冲投弹，相比水平投弹，大角度俯冲投弹的攻击jīng度要高得多。比如著名的斯图卡俯冲轰炸机，能够以90度垂直俯冲投弹。它的投弹jīng度能够控制在15-20米左右；而水平轰炸机的投弹jīng度就相当悲剧了，以b-25中型轰炸机为例，即使低空轰炸，投弹jīng度也在300-400米以上了。
p/a-47攻击机在兼任俯冲轰炸机的时候的投弹jīng度还是没法和正牌的俯冲轰炸机，比如斯图卡或者无畏式相比，但是和只能水平或者浅俯冲投弹的p/a-38相比，那个jīng度就高的没得边了。美国陆军航空军总会有需要攻击固定的坚固点目标的时候。这个时候，p/a-47的不可替代的优势就显示出来了。
所以，当罗恩在欧洲大陆上获得了第一个机场之后，他就向上级打了个报告，要求获得几架p/a-47攻击机，好在需要打击坚固点目标的时候派上用场。
如今，要执行阻断交通的任务，就少不了攻击桥梁。而干这个活，至少目前，没有比p/a-47更合适的飞机了。
昨天第八航空队的轰炸机又对法国境内的一座铁路桥发动了空袭，轰炸虽然对桥梁造成了一定的破坏，但是桥梁最为关键的部件——桥墩却还安然无恙。对于一个工业大国来说，铁路桥的钢架什么的被炸断了，要修复实在是太容易了。在罗恩原来的时空里，抗美援朝的时候，中国人民志愿军为了围歼美国陆战队第一师，派突击队偷袭，炸掉了陆战队一师撤退到路上的唯一的一座铁路桥，本以为陆战队一师只有束手就擒了。谁知道美国人直接用运输机运来了铁路桥上被损坏的钢制部件，在极短的时间里就修好了铁路桥，救出了陆战队一师。
要想让敌人难以在短时间内修复，那就要摧毁桥墩。但桥墩是非常非常坚固的目标，可不是随随便便的就能摧毁的。显然，重型轰炸机并不适合攻击这样的目标，于是，摧毁这个目标的任务就交给了罗恩的第21攻击机联队。
“目标地区的敌军防空情况大致是这样的。”罗恩的副官斯科特正在作战室里，指着地图，向其他的军官们交代作战任务。
“第八航空军的轰炸机已经对目标发起过好几次攻击了。敌人在目标附近也布置了大量的防空部队，依据第八航空队和法国地下抵抗组织提供的情报，敌人在这里、这里、还有这里都布置有88毫米高炮部队，至于小口径高炮部队，因为它们在第八航空军的空袭的时候没派上用场，所以我们也缺乏这方面的情报。不过可以肯定的是，这座桥的周围，中小口径的高炮绝对少不了。我们只有六架p/a-47攻击机，硬突的话，未必是好的做法。因此我们拟定了这样的一个计划。”斯科特略微停了一下，继续讲解说：
“明天上午11点左右，第8航空军的轰炸机将再次对目标发起轰炸。他们将分成两个批次从4000米的高度进入，并投下炸弹。我们的攻击机将冒充为第一批次的轰炸机护航的p-47战斗机，出现在比重型轰炸机略高一点的位置上。p/a-47攻击机以前从来没有在欧洲露过面，敌人是分辨不出它和正宗的p-47战斗机的区别的”说到这里，斯科特不觉露出了一点笑容，“说真的，在这样的距离上，就是我们自己，多半也分不清p/a-47攻击机和p-47战斗机。当第八航空军的轰炸机完成投弹之后。敌人的注意力肯定会有所转移到马上... -->>
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