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召力，产品早已从初期的变速车、电动车等低级产品，进化到了显卡、计算机、游戏机、网络搜索等先进电子电器设备行业。
影响力也通过推出的各种专业期刊、千所万瓦计划，从普通市民，扩展到了校园、科研制造领域，对大批热血的高校学生、专业技术人员，具有相当大号召力。
有这样大的市场号召力，再加上大量的广告投入，销量绝不会太差。
面对即将来的竞争，他们完全没有准备。
按理说，他们是应该支持国内自主汽车品牌的，可是这几年合资下来，面对来得轻松的高额利润，许多厂商都习惯了这种操作模式，没有改变的意愿。
另一方面，作为合资企业，也不是他们说了就算数，还需要听取合资方的意见。
问都不用问，他们就知道，随便哪一家外资都不愿看到一个新的竞争对手出现，更何况还是中国自己的品牌，必然会激烈反对。
如果坚持跟钢铁城合作，会不会影响到与外资的关系，让对方在关键技术、设备上卡脖子，这也是需要各个汽车厂领导层慎重考虑的问题。
就在这种诡异的气氛中，由钢铁城商务联络部主持，国内各汽车制造厂代表与中华制造汽车制造有限公司，在向日葵大厦举行了座谈会。
座谈会的主题，自然是国内汽车厂商如何展开紧密的合作，共同促进国产汽车发展。
这种会议，国内各厂商代表可是老手了。
会议开得非常热烈，每个厂商代表都做了热情洋溢的发言，对中华制造的技术实力表示了钦佩，对各种新技术的运用做了展望，对国产汽车的未来表示了极大的信心。
会议开了一整天，话说了一箩筐，其实什么实际的东西都没有。
也不能说是一点成果都没有。
事实上，对于钢铁城研发的众多技术，很多厂家都是感兴趣的，也询问了许多细节，索取了大量资料。只是他们没有权力现场做决定，需要将这些资料带回去，由厂里讨论以后再做决定。
哪怕是最急切的老尹，也只是索要了各种汽车钢、发动机、变速箱、安全气囊的全套资料，准备带回去研究。
毕竟他的风云汽车已经定型，总不能将原方案全部推翻重来吧。
就算要用中华制造的技术，也要等到这批风云车上市，资金回笼以后，再根据反馈，决定是否引进新的模具、生产线，对原设计作改进，然后缓慢展开。
至于各个合资的国营厂代表，他们就更没权力做决定了。
合资汽车的全套技术工艺、设备都是由外资提供，任何一点改动都需要征得合作方同意。就算中华制造现在把技术给了他们，回去以后也不可能马上就用。
这次参观的最大意义，就是让国内厂家看到了中华制造强大的技术储备，和涉足汽车行业的坚定决心。
各厂家回去以后，都要重新调整对中华制造的认识，确定自己的应对措施。
接下来的时间，无事一身轻的厂商代表们，便在商务联络部的陪同下，参观了钢铁城的建设，游览了已经开发完成的各个旅游景点，领略了一下热带风情。
在冬日的海边晒晒太阳、喝着冰啤酒吃吃海鲜、享受一下冲浪的乐趣以后，便拎着大包小包在钢铁城购买的各种土特产，登上了回国的游轮。
与他们一同返回的，还有十几名中华制造派出的维修技术人员。
游轮在鹭城入港，各厂商代表便各分东西。
维修技术人员则跟着老尹，来到了芜城，稍事歇息了一晚，婉却了对方安排游玩的邀请，便请对方提供了十几台故障车辆，在奇瑞技术人员面前，展开了一场精彩的表演。
靠着耳听、手摸，每台车他们都只用了极短的时间，就立即判断出了故障所在。随后利用现场的各种常见设备，轻车熟路地快速完成了零部件更换，还借助厂里的维修设备，对可维修的零部件进行了翻新。
测试现场不断响起一阵阵热烈的掌声。
只利用一场表演，这些维修人员就用精湛的技术、准确的判断、快捷高效的维修技巧，征服了奇瑞厂所有人，全票赞成与中华制造结成深度合作。
随后的临城之行，这些维修人员同样轻轻松松就让吉利厂上上下下心服口服。
据厂里老技工表示，就算是长期从事吉利车维修工作的他，也自承远远不如他们更熟练。
而全程实地观看的老王，也更加坚定了与中华制造合作，从事汽车制造的决心。
由于没有任何基础，一切技术都要从中华制造获得，他的合作，还要比其他厂商更加紧密。从厂房建设、设备提供，到发动机、底盘、变速箱、车身外观设计等等全套技术，他都完全委托给了中华制造，并当即前往苏城总部，与中华制造签订了正式的合作协议。
协议中承诺，将以销售利润的百分之五，来支付相关技术引进费用。（未完待续）