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而刘强子在听完苏炎的话后也是惊奇不已，要知道仓储中心的概念可以省去很多运输过程中的时间，甚至能够做到不管在那个地方都可以两天内送达。
这对于现在的物流来看，只有邮政的加急可以做到。
正常物流都有类似苏炎的这种规划，不过他们只是在这些城市规划了物流集散地，采用集散地的方式，解决的只是货物在物流过程中的路线，比如：杭州的用户购买了一款产地在燕京的产品，包裹要先从燕京发往沪上，包裹抵达沪上之后，沪上再把杭城的包裹分拣出来运送到杭城，再由杭城进行具体的投递，这种模式是干线点对点运输、支线再由点到面覆盖，不过物品依旧是从燕京出发。
而苏炎这种模式，则是典型的b2c运输模式，同样是杭城用户购买了一款产自燕京的产品，货物不会从燕京发货，而是直接就从沪上的仓储中心发出，直奔杭城到他手里，不但给燕京的物流压力分流，还能加快运输周转的时效性，对于生活节奏越来越快的人们无疑是一个好消息！
听完苏炎的话刘强子久久不能平静。
刘强子觉得自己每一次都会被苏炎所震惊，他的思维模式简直领先了自己不止一个时代，让自己拍马都追赶不上，就比如苏炎上次说的，如果想要做电子商务，就必须要有自己的支付渠道，而且不能使用银行提供的网银，后来刘强子也是仔细研究过，发现国内的网银虽然安全性高一点，但是使用起来太繁琐了，很可能用户一时兴起想要购买的产品，会被网银使用过程中的繁琐所打消。
还有苏炎也说过国内今后的物流一定要拿下航空公司，后来刘强子专门研究了一下，才发现苏炎说的这一点实在是太重要了！现在没有哪家物流公司能够买得起飞机，买不起自己的货机，又想要追求时效，就必须要利用航空公司帮忙，航空公司的机腹货仓搬来就是民航运输的附加产业，资源有限，如果物流行业春天来临，这点高端资源一定会被抢破头，如果提前垄断，那么在和其他同行竞争的时候简直就是战列舰对小舢板。
而建立自己的仓库，虽然前期投资成本比较高，人力成本也会上去，但是一旦完善了的话，那么在同行业中绝对会占据优势，很可能初期还看不出来，但是随着用户使用过各种购物软件后，就会发现同样是购物淘宝的货物从发货到拿到手可能需要五天甚至六天，而京东只需要两天甚至当天就能到，只要不是傻子都知道怎么选。
现在麻烦得到无非是如何去说服那些商家同意将他们的商品放到各大仓储中心集中发货。
“苏总，那些商家那里怎么办？”
刘强子有些为难的问道，大的商家可能还好说一点，毕竟对于苏炎构建的物流蓝图只要明眼人一样就可以看出来，但是那些小型商家可能就比较难受了，对于他们来说这样的风险无疑很大。
“什么怎么办？”
苏炎有些不解的问道。
“我的意思是大商家比较好说，但是那些小商户估计不愿意？”
刘强子开口说道。
“小商户的话，前期可以给他们一定的优惠，他们只要出货物就好。”
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