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尊严之战，一旦开始，就必须全力以赴，拼到结束的那一秒钟。
阿树现在不去理会疼痛，这种滋味已经几乎麻痹了。不用力控制的时候，还没有到痛到钻心那种程度。
在下一个弯道来临的时候，阿树几乎是忍耐着骨关节撕裂的疼痛，全身力气都倾注于手掌，才完成的一系列动作。
他的额头上，是密密麻麻的汗水。
手掌心已经握着的方向盘，已经开始打滑。
拿袖口简单的擦了擦，阿树知道......
这不是其他的比赛，会有中场休息和暂停，这是一场真正竞速的飙车比赛。所有的负面状态，都不能打断车手的动作，无论发生什么事，都要继续下去。
作为另一个空间。高桥启介当然不清楚在阿树身上到底发生了什么，他一直认真的观察着阿树接下来的动作，可是很可惜，在下一个弯道的时候，这辆领先的MR2仍旧是非常顺畅的漂移过弯，再也没有出现刚才的纰漏之处。
两辆车一前一后，已经进入了秋名山的后半程山路。
他们两个人的脸色变得更加沉着冷静，目光严谨，心态处于凝固的状态下，开始有了各自的思量。
在阿树看来，后半程山路的开始，有一个非常好记的参照点，那就是路灯之间，出现了一个作为警示作用的告示牌，大概的意思是，前方出现陡坡，需要车辆减速慢行。但是这种东西，在车手眼里，是直接被无视掉的存在。
而高桥启介觉得自己已经跑完了秋名山的山路一半，是因为蜿蜒扭曲，甚至是陡峭的秋名山，直线的距离开始慢慢变少，弯道极具增加，而且连续性大大提高。使得车辆在切入线路和切入点上，都要精准无误，才能够在最短的时间内衔接下一个弯道。
MR2在夜色下，赤红如披上霞光，一往无前的气势没有丝毫的减弱，抬头灯映照着路面，一路秋风扫落叶的呼啸，刮起了道路中央枯黄的树叶。
排气管轰出的气浪，在灯光的笼罩映衬下，仿佛排云驾雾一般。
为跟随其后的RX7，则像是身披黄色铠甲的武士，咄咄逼人的魂魄融入到了钢筋铁骨之中，而震颤耳膜的引擎就是滚烫跳动的心脏，在夜晚跳动的频率，宛如魔力节奏，听起来热血沸腾，
阿树和高桥启介对于车子的控制，都十分精准，没有失误。
两辆车在后半段路程，展开了一场美轮美奂的对决！
在山路上飙车，最摄人心脾的就是漂移......
可以说是美如画，也可以说是男人之间的释放洒脱。
而高桥启介的漂移虽然在阿树看来，有些粗糙，细节的地方还需要打磨，但要是论起单纯的车感而言，阿树自愧不如。RX7完全是凭借他的个人控制，和对于弯道距离的理解和掌握，进行的横向甩尾。
横向甩尾，是一种较为普遍的漂移方式。车手以过度转向的方式令车子侧滑行走，通过咬地过弯的过弯方式。
所以只要后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩，车尾就向外滑，即可产生漂移。虽然听起来简单，但是操作而言，在顷刻间需要适应山路弯道的轨迹和弧度，以最小范围内完成全部动作，是一件很困难甚至是复杂的事情。
阿树之所以自愧不如，就不得不归结于‘车感，天赋’这两样东西上。
因为自己如果像是高桥启介一样，凭借纯粹的个人感受，和对车子的控制技巧，去完成漂移的话，那么离开了秋名山，他的误差值肯定会放大，不会做到像现在一样的熟悉和精准。
但现在是在秋名山，阿树有着绝对的优势，那就是高桥凉介在弯道上的细节处理做的不够好，每一次横向甩尾在他看来，都有很大的提升空间，将车身与山壁一侧的距离大幅度的削减，使得入弯的马力加强。
阿树的漂移方式，也属于横向漂移的范畴，但是对比高桥启介的的来说，入弯推头的幅度更大，所以导致轨迹的延长线缩短，在进入弯道的时候，给人一种原地旋转的画面错觉。或许在外人看来不能够像是弯月一样有美感，但是在懂的人眼中，这种愈发简单的切入线路，就越是难以控制。
嘶嘶嘶！轮胎摩擦过地面，阿树在驾驶位置，整个人状如鬼神，动作十分的快，在昏黄的灯光下，几乎是一连串的光影晃过。他的手轻抚过档杆，他的脚像是舞步一样，晃过刹车和离合。
眼睛扫过整个弯道的全部，视线中的一切，都格外明朗。
车身迅速的偏离轨迹，在转动方向盘的一刻，推头的质感一下子就出来了。
每一次搞定，都会有种成... -->>
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