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后一份了，等这份数据录入完成，我们就会拿到生产那边，让他们先生产几套出来，如果没问题，你们就可以进行重装匹配了，几天后就可以拿到法兰克福去了。”
乌云对自己的设计很有信心，金小强又走过去和她交流了一会儿，然后又在她的电脑上，欣赏了其他的几种概念车的车型，觉得很满意，这才放下心来。
只要这些车型的数据，都有了到时候就可以生产出车壳子来，然后就要进行总装了，变速器和发动机这边估计是没什么问题，已经生产了几十套了。
到时候组装在一起，就可以直接拿到法兰克福去参展了。
反正这次展出的是概念车，并不是将来要量产的车，所以对于路试的情况，就不会要求那么太严格。
只要能够在路面上跑，不趴窝，没有什么异响，或者组装的瑕疵就成，并不会要求什么百公里提速，或者是去纽博格林赛道跑一圈之类的。
所以说白了，这次拿出的这几款车型，就是拿出去赚眼球去了，而且这次他们去参展主要的定位，也并不是去展示车型，而是去展示他们的动力总成去了。
到时候只要把这套ECOBOOST+POWERSHIFT的动力总成拿出来一亮相，金小强相信，就可以震惊全场了。
要知道这年头，大众也不过是刚刚喊出了TSI+DSG的口号没多久而已，生产出来的实车更是没多少。
而这套动力总成的原创者福特，这时候更是没有这个概念呢，他们还在专心研究美国人喜欢的肌肉车，和大马力发动机呢。
所以只要这次的动力总成能够吸引眼球，那么到时候就可以提高华阳动力这个招牌的含金量了。
对于这一点，金小强是非常的有信心，先不说这双离合变速器，现在就只有大众一家有，就说他们要带去的这款ECOBOOST发动机，这个发动机从数据，还有其他方面，可都是要超过大众的TSI技术的发动机的。
要知道当年福特一把这款发动机拿出来，可就立马获得了当年最佳机头的称号更是在第二年被评为了世界十佳发动机之一。
所以有了这两样有高技术含量的动力总成坐镇，金小强相信，到时候华阳动力的这块招牌，就算是在法兰克福，也一样会被擦得闪亮。
和乌云有聊了一会，和她敲定了生产出成型产品的时间之后，金小强就从这个实验室走了出来，然后直奔底盘和悬挂的实验室。
君威和君越原来的地盘，通过通用工程师的调教，就很出sè，这次金小强要做的，就是把这款地盘给弄出来。
毕竟这次的研发的这两款车型是针对中高端消费者的，这款车可不光是兼顾这速度上的表现，更要注重的是在舒适程度上的表现。
这辆车既要兼顾商用，又要兼顾运动，所以这底盘的设计，可是最考验一个工程师功力的地方。
这次金小强当然也是有备而来，早在之前去德国之前，他就已经给厂子里的底盘工程师留下了一个任务，那就是设计一款全新的底盘出来，这个团队一直是由王国强带领的。
而在离开之前，金小强就已经把上辈子他所知道的君威和君越所用的点盘的设计，画了出来，并且交给了王国强，并且要求他们将这个设计吃透。
而在从京城回来之后，金小强就又再度对这款地盘进行了升级和改进，而他所改进的对象，则是这君越的底盘后来的升级者，迈瑞宝所用的那款地盘。
在金小强重生之前，那款科鲁兹的大哥迈瑞宝，就已经在天龘朝买了好几年了，可惜因为和弟弟科鲁兹长的太像，车子的销量一直不太好。
但是金小强却有幸驾驶并且修理过那车，在他看来，那车的很多地方都和君威，君越很像，发动机相似，变速器更是直接拿过来的，唯一不同的地方，就要数底盘了。
虽然底盘的血统也是源自于君威和君越，但是迈瑞宝的底盘，却做了不小的改进，从而就使得哪款车，在运动和舒适xìng上，兼顾的要比君威和君越要强上那么一点点。
而这次他要做的，就是直接把那迈瑞宝的底盘，给升级到他要生产的君威和君越上面。
前悬挂是麦弗逊式结构，特种铝合金的转向节和下摆臂，让地盘的分量减轻的同时，坚固程度却比以前强了不少。
而且这样一来，就减轻了非弹簧部分的质量，明显的提升了操控时候的响应！！。