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所幸船上一千零九十二名乘员仅有十八人行踪不明。富士丸遭击沉，死亡人数超过五十人。
被海军征用的商船改装成巡洋舰的护国丸，一九四四年运送台湾第一批海军志愿兵由基隆航向广岛途中，在九州岛外海遭美军潜艇攻击而沉没，三百名台湾海军志愿兵还未出征，已先折损二百一十二人，包括其他成员，罹难人数共计三百二十四人。
护国丸除了以“之”字型的方式由台湾往日本前进，还有护卫舰保护安全，最后仍遭美军击沉，可以了解整体战争的局势对日本愈趋不利。
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“秋风乍起，吹皱一湾秋水。”
在台湾基隆港的东十六号码头，一座两人高的石碑静静地伫立着，上面题字写着：“太平轮遇难旅客纪念碑。”
一九四九年除夕的前夜，一千多名乘客陆陆续续从上海黄浦江码头登船，谁都不会想到，仅仅几个小时以后，这一艘名为太平安的轮船，与从基隆开来的建元轮意外相撞，永远地沉没在舟山群岛白节山附近冰冷的海域。
基隆，成了这艘船永远也到达不了的目的地。
太平轮的沉没，将近千人的罹难，多少家庭破碎，这一艘东方铁达尼号牵引的生死离别，很快成为大时代里沉落的往事。
一九四九年农历除夕的前一天，冬天的黄浦江边，看不见阳光。太平轮停靠在江边的轮渡码头上，不断地涌入上船的旅客，就快要过春节了，人们提着大包小包，有的人是赶着与台湾的亲人团聚，有的人是决意带着家眷离开局势动荡的上海。
二十八岁的叶伦明来到了上海黄浦江的轮渡码头，他即将乘坐太平轮，到台湾基隆去做生意，顺便与妻子团聚。
“叶家在二战结束以后，从福州搬到上海定居，住在鸭绿江路上。”
叶伦明的侄女叶秀华说：“在伯父的记忆里，当年他最常坐的是华联轮、太平轮。华联轮的船舱比较舒适，太平轮是整修改装的商务船，甲板下的船舱位子环境都比较差。”
少女王兆兰和母亲、妹妹一起，拖着沉重的行李踏上了太平轮的甲板。为了陪在台湾做生意的父亲过春节，王兆兰的母亲提前买了船票，考虑到坐船太慢又改买了机票，后来又发现飞机没法携带太多家当，一家人最后决定，还是乘坐太平轮。
码头边人流涌动，汽车司机急急地按着喇叭，车停稳后，国防部少校参谋的葛克从汽车里钻出来，为了要在农历年前将妻子家小带到台湾，他托了关系才买到了太平轮的船票。
带着妻小上船后，过了预定开船时间很久，太平轮仍然纹丝不动地停泊在黄浦江面上。
原定十四时开船，不知何故竟迟至十六时二十分才开船离沪。在这迟开的两个多小时里，许多没有买到船票的人竟然都上了太平轮。
南京国立音乐学院院长吴伯超就是其中一个，开船的前一天，吴伯超临时决定到台湾去准备音乐学院的迁校工作，但是那时已经买不到船票了。上海的亲戚告诉他：“太平轮就要开了，赶快去码头等吧。”
从南京赶到上海，在码头上，吴伯超巧遇之前因为送女儿上船而结识的太平轮的三副，他很热情地把自己的位让给了吴伯超。
自从一九四八年之后，淮海、平津战役相继打响，战火遍地。吴伯超的妻女已经提早赴台。在开船之前，吴伯超还兴奋地给台湾的女儿发了电报说：“要到台湾来了，与你们一起过年。”
吴伯超的女儿吴漪曼接到父亲电报时的喜悦：“我们好高兴，好期待父亲要回家吃团圆饭。”
正式登记的乘客是五百零八名，但是还有很多人没有登记，乘客人数实际超过了千人。（未完待续）