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么了？来不及了。大副！立即关车。”
这是最后的人声，然后传来的是人倒地撞击地板的沉闷的声音，还混合着什么东西打碎的噪音，之后一切陷入沉寂，只有隐隐约约传来引擎的轰轰声。
几秒钟后，引擎声也消失了，只有时高时低的呜呜声和呼呼声，经判定是风声。
次日，一艘巡洋舰从亚历山德拉堡出发进入北极圈后向东航行。前11天航行顺利，第12天在距离出事点北偏西方向，大约800海哩处发现了失事的考察船。船上252人全部死亡，无一幸免。
经检查，除了由于司炉死亡停止加煤导致锅炉熄灭外，所有仪器设备完好无损。奇怪的是连船上的老鼠也都死亡并且和所有的人一样，都化为干尸。
用当时负责验尸的法医证实，所有死亡原因都是精血抽干。法医的比喻是：“比三全年前的木乃伊还要干。”但是，船上的蔬菜，水果和肉都保持新鲜状态。
由于考虑此次事故是北极存在不明种类的传染病，船舶探索显然已经无法执行。于是用空中飞越极地的侦查飞行来绘制航海图，就成为唯一的方法。但是接下来不幸的是大量飞机失事了。
从发回的短波无线电通信得知，失事原因并非天气和其它因素，而是突然遇见不明事件。要么是突然发生大雾失去方向，要么是罗盘失灵，继而无线电失灵。所有飞机无一不是犹如蒸发了一样，突然消失得无影无踪。
直到陆地探险队在近北极圈内设立监测站，从英国获得雷达技术，从美国获得高精度传真技术后，才开始获得及时的珍贵照片。
珍贵的档案记录，收到侦察机拍到的第一张黑白传真照片是晚秋时节从500米空发回。照片清晰地表现白昼将尽的极地太阳与地面夹角约15度，在昏暗的雪白的茫茫雪原上，有十二个明亮的点，围绕着两个巨大黑斑。
比例图显示每一个亮点的直径大小不超过200米，而黑斑覆盖面积至少有两三公里。飞机进传出一张照片就消失了。
尽管以后又派出两次探险，但是均在离上次传回照片坐标约400公里左右失事并消失。于是，探险飞行被迫中止，北极补给线也一直迟迟未能成功。直到太平洋战争爆发后几年，战争进入决定胜利的关键时期。
前方已经开始对法西斯的大反攻，但是战争所需要的大量给养无法运抵前线。由爱好和平国家建立的同盟军，再次被提出打通北极补给航线的方案。
盟军沿着大陆北极缘建立了大量监测站。侦查飞机也从原来的单机飞行改为编队飞行。探险航队有护航机，载有当时最先进的气象测试仪器的探测机，高分辨率望远镜照相机的专用高空侦察机。
各型飞机混编，不仅仅专业化程度大大提高，更是在续航能力和飞行高度大大提升。探险方式也从原来的由东向西单向变为东西双向。而且航队保持与大陆北极缘监测站接力棒式的持续联系方式。